Український авіаінженер розробив капсулу, яка врятує всіх пасажирів літака при падінні. Відео

Наприкінці жовтня в співтоваристві Street FX Motorsport & Graphics з'явилося відео з демонстрацією системи порятунку пасажирів при аварії літака. Зараз у ролика вже більше 17 млн переглядів, - повідомляє ain.ua

Система порятунку пасажирів, яка фігурує в цьому відео, розроблена київським авіаційним інженером Володимиром Татаренком. Вона здатна забезпечити практично гарантоване спасіння всіх пасажирів та екіпажу при авіакатастрофі в повітрі, на злеті і при приземленні.

Працюючи на Київському авіаційному заводі, інженер виїжджав у складі комісії на аварії антоновських літаків. "Постійно бачачи ці жахи, знаючи статистику по катастрофам, я прийшов до деяких висновків. У людей неправильні враження про аварії, адже причина 80% аварій - це людський фактор (екіпажу і тих, хто готує політ)", - розповідає винахідник.

Але при цьому конструктори літаків в усьому світі намагаються покращувати надійність самих літаків, так що людський фактор нікуди не зникає. Інженер вирішив знайти таке рішення, яке справлялося б з цією проблемою.

Така капсула, яка може встановлюватися в серійні моделі літаків - це перший етап винаходу. Другий - створення нових моделей літаків, оснащених такими капсулами спочатку. І якщо в першому випадку, коли капсула встановлюється в існуючу модель літака, він стає важче, то в другому його маса не зміниться.

Винахідник каже, що ідея такої рятувальної капсули напрошувалася давно, але тільки відносно недавно з'явилися надлегкі і міцні матеріали, з яких її можна виробляти - углеволокно.

У Володимира Татаренко - діючі патенти на цей винахід. Загальний час, необхідний для реалізації першого етапу такого проекту - близько чотирьох років. Два роки на розробку і випробування, ще півтора-два роки на отримання сертифікатів льотної придатності ІКАО.

Але поки мало шансів, що винахід побачить світ. Татаренко звертався в Мінтранс, але там відповіли, що на цей проект немає грошей. Орієнтовна вартість першого етапу - капсули, яка може вбудовуватися у вже існуючі моделі літаків, - близько $ 1 000 000.

"Я говорив з начальниками відділів ОКБ ім. Антонова, у них руки сверблять це зробити, вони кажуть: "так ми б за два роки це розробили, Україна не просто здивувала, а вразила б весь світ". У них є кваліфікація, технічна готовність, досвід. Але потрібні гроші, яких у ОКБ немає", - розповідає винахідник.

Татаренко спілкувався і з компаніями-перевізниками, але їм невигідна така система, адже через капсули в літаку стає на один ряд менше крісел, тобто на рейс можна продати менше квитків. Літак стає важче, а значить, більше витрата палива.

"Я у них питав: ну нехай буде квиток на 30% дорожче - на якому літаку ви відправите сім'ю і самі полетите - на звичайному або на такому, з якого можна гарантовано спастися? Але мені відповідали, що у них зараз немає проблем з безпекою", - розповідає авіабудівник.

Хоча, судячи з тисячам коментарів на Facebook, багато пасажирів хотіли б, щоб в літаках існувала така система евакуації.

10-11-2015

Повернутися назад